Традиционный спутниковый мониторинг в Ормузском проливе фактически капитулировал перед средствами радиоэлектронной борьбы. По данным Мишель Визе Бокманн, ведущего аналитика компании Windward AI, в пиковые периоды прошлого месяца более 50% трафика в проливе подвергалось намеренному глушению сигналов. Это не просто помехи, а системное ослепление стандартных систем отслеживания, которые привыкли полагаться на данные транспондеров о курсе и местоположении судна. Для руководителей логистических гигантов и трейдеров сырьевых товаров это означает одно: данные, на основе которых вы выстраиваете прогнозную логистику и рассчитываете риски, превратились в дезинформацию.
Как объясняет Бокманн, если раньше «теневой флот» просто отключал датчики, то нынешний масштаб аномалий сводит на нет ценность классического мониторинга в акватории, через которую проходит 20% мирового потребления нефти. Чтобы пробиться сквозь эту стену цифрового шума, аналитики находят новые способы слежения. В центре внимания находится группа из 500–600 танкеров, за которыми наблюдают годами, словно за непослушными детьми. Системы трекинга идентифицируют их по уникальным семизначным номерам ИМО (IMO) даже в условиях подавления сигнала.
Эта игра в «кошки-мышки» имеет критическое значение для страховщиков и трейдеров. Ставки здесь — не только финансовые убытки, но и риск экологических катастроф, виновниками которых могут стать «невидимые» суда. Ситуация осложняется тем, что в апреле американские операторы спутников заявили об ограничении доступа к снимкам региона в высоком разрешении. Как отмечает Самир Мадани из TankerTrackers.com, это вынуждает использовать старые источники и закупать информацию у других западных поставщиков. Эпоха пассивного мониторинга завершена: в условиях, когда половина трафика намеренно скрыта, полагаться на «сырые» данные GPS — значит обрекать цепочки поставок на неизбежный хаос.